昆明機(jī)場(chǎng)通報(bào)，2月12日22:14左右，2名旅客在昆明機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，要求地服工作人員安排緊急出口座位，工作人員聞到兩名旅客有很大酒味，且其中一位旅客腿部有傷，工作人員依據(jù)航空公司《運(yùn)行手冊(cè)》中關(guān)于辦理緊急出口座位的規(guī)定，拒絕辦理，旅客因此情緒激動(dòng)，發(fā)生糾紛。機(jī)場(chǎng)民警、安保人員及時(shí)制止并將雙方當(dāng)事人帶到公安機(jī)關(guān)調(diào)查詢問(wèn)。

 

　　經(jīng)確認(rèn)，兩名旅客屬醉酒行為，經(jīng)鑒定，機(jī)場(chǎng)工作人員受輕微傷，依據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》有關(guān)規(guī)定，根據(jù)當(dāng)事人意愿對(duì)雙方進(jìn)行治安調(diào)解，旅客對(duì)自己的行為向機(jī)場(chǎng)工作人員當(dāng)面道歉。現(xiàn)旅客已乘機(jī)離開(kāi)昆明機(jī)場(chǎng)。

　　　　　　　　　　　　緊急出口座位是福利，更擔(dān)責(zé)任

　　　　　　　　　　　　——飛機(jī)緊急出口位置是如何安排的？

　　緊急出口的座位，主要是為了方便緊急撤離，腿部空間留得大，但不是你想坐就能坐。一般來(lái)說(shuō)，航空公司地服會(huì)鎖住緊急出口的一排座位，不在網(wǎng)上、自助值機(jī)機(jī)器上公開(kāi)發(fā)放。

　　1.什么人不能坐緊急出口座位？

　　按照航空公司的規(guī)定，一般會(huì)把這一排位置安排給那些身強(qiáng)力壯的人，老弱病殘?jiān)杏住⒄Z(yǔ)言不通的外國(guó)人、醉酒、過(guò)于肥胖的人以及行動(dòng)不便等特殊旅客不會(huì)被安排在這個(gè)位置。

　　如下人員不能坐在緊急出口：

　　◎ 該人的兩臂、雙手和兩臂缺乏足夠的運(yùn)動(dòng)能力、體力或靈活性；

　　◎ 不能握住并推、位、轉(zhuǎn)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)；

　　◎ 無(wú)能力打開(kāi)緊急出口；

　　◎ 該人不到15歲，無(wú)人陪伴；

　　◎ 缺乏閱讀、理解及語(yǔ)言能力；

　　◎ 視覺(jué)不佳者；

　　◎ 缺乏聽(tīng)覺(jué)能力；

　　◎ 缺乏口頭傳達(dá)能力；

　　◎ 不愿意或無(wú)能力遵守出口座位規(guī)定者。

　　在緊急出口旅客入座后，航空公司空乘人員第一時(shí)間會(huì)對(duì)旅客進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估分為目視評(píng)估和口頭評(píng)估兩種。目視評(píng)估是看旅客是否適合坐在這里，是否年滿15歲，雙手雙臂是否有足夠的運(yùn)動(dòng)能力，是否兼具體力和靈活性，視力聽(tīng)力、口頭傳達(dá)能力如何�？陬^評(píng)估是為旅客介紹緊急出口座位的特殊性，介紹應(yīng)急門(mén)及打開(kāi)方法，告知旅客緊急情況下的職責(zé)，正常情況下千萬(wàn)不要觸碰機(jī)門(mén)尤其是紅色把手，引導(dǎo)其閱讀緊急出口座位旅客須知和安全須知，最后觀察其是否具備良好的閱讀理解能力。

　　如果旅客無(wú)法滿足須知內(nèi)所列條例，即使旅客登機(jī)之后坐了這個(gè)座位，乘務(wù)員也會(huì)進(jìn)行二次調(diào)換。另外旅客身體不適或者不能有效聽(tīng)從乘務(wù)人員的指導(dǎo)或溝通的情況下，也會(huì)進(jìn)行二次調(diào)換。

 

　　2.乘坐緊急出口座位的責(zé)任

　　飛機(jī)上設(shè)置“緊急出口”，是為了保障全體旅客的生命安全。坐在這個(gè)位置的旅客，在享受寬敞座位的同時(shí)，也要承擔(dān)起“守護(hù)者”的責(zé)任。

　　在飛行和降落過(guò)程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開(kāi)緊急出口艙門(mén)，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。

　　在緊急情況下，出口座位的旅客要充當(dāng)乘務(wù)員的援助者，在乘務(wù)員打開(kāi)應(yīng)急門(mén)之后要幫助乘務(wù)員攔住客艙涌來(lái)的旅客直到滑梯完全充氣，以免充氣不足，撤離時(shí)對(duì)旅客造成傷害。滑梯完全充氣后，在陸上撤離時(shí)，一名援助者要先滑下飛機(jī)，指揮旅客往風(fēng)上側(cè)遠(yuǎn)離飛機(jī)100米以上處撤離，其余援助者站在應(yīng)急門(mén)旁幫助乘務(wù)員指揮旅客脫下高跟鞋有秩序地跳下滑梯。水上撤離時(shí)，一名援助者要先從滑梯登上救生船，指揮旅客不要在救生船內(nèi)站立，均勻分布在船內(nèi)，其它援助者幫助乘務(wù)員指揮旅客脫下鞋子，有秩序地從這里登船。當(dāng)然緊急情況下空乘人員也有可能受傷，如果空乘受傷不能開(kāi)門(mén)，這時(shí)援助者就要負(fù)責(zé)打開(kāi)應(yīng)急門(mén)，并在開(kāi)門(mén)之前觀察機(jī)外情況，如果有煙、火、障礙物，或者機(jī)外水位過(guò)高等任何一種情況，則這個(gè)門(mén)不能開(kāi)啟，要指揮旅客從最近的門(mén)撤離。等到旅客成功撤離完畢后不要忘了把受傷的乘務(wù)員也帶下飛機(jī)哦。