在京津冀一體化建設(shè)當(dāng)中，世界級機場群的規(guī)劃一直備受關(guān)注。昨日，第五屆北京全球友好機場總裁論壇在北京首都機場正式召開，首都機場集團(tuán)公司副總經(jīng)理高世清透露，目前，京津冀區(qū)域內(nèi)已經(jīng)建成、開工建設(shè)或有明確規(guī)劃的機場一共有11個，將統(tǒng)籌進(jìn)行規(guī)劃管理，形成互補式發(fā)展。由此。京津冀機場群落架構(gòu)逐漸明晰。

　　高世清指出，在京津冀機場群中，目前已有8座機場，其中北京有2座，分別是首都機場和南苑機場，天津有1座濱海機場，河北已經(jīng)建成石家莊機場、張家口機場、唐山機場、邯鄲機場、秦皇島北戴河機場。此外，還在建設(shè)或有明確規(guī)劃的機場有3座，包括北京新機場等。

　　“京津冀地區(qū)將建設(shè)成為世界級城市群，世界級機場群將對其形成有力支撐”，高世清稱。不過他也指出，此前我國機場規(guī)劃基本只需考慮一座城市的需求，如何從區(qū)域整體統(tǒng)籌機場發(fā)展，確實是一個全新的課題，對我國目前的機場管理模式也將形成巨大的挑戰(zhàn)。

　　未來，京津冀機場群內(nèi)所有機場都將服從城市發(fā)展的需要，形成差異化定位，北京首都機場要完善服務(wù)首都核心功能的保障能力，天津濱海機場要強化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流，石家莊機場要積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空。

　　據(jù)了解，在“十三五”期間，京津冀地區(qū)的機場數(shù)量還將不斷增加，達(dá)到“四樞紐、多支線”的目標(biāo)，屆時，京津冀地區(qū)的機場將達(dá)到12個或以上，而區(qū)域機場群也有望不斷擴(kuò)容。