廣州白云國際機場2號航站樓鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架日前全面合攏，這標(biāo)志著白云機場擴建工程建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。據(jù)悉，這個總建筑面積達(dá)62.38萬平方米的新航站樓將于2018年2月正式啟用。

　　廣州白云國際機場建于2004年08月05日，是國內(nèi)三大航空機場之一，于2004年8月正式啟用。作為我國“十二五”規(guī)劃和《珠三角規(guī)劃綱要》重點建設(shè)項目，白云機場擴建工程包括建設(shè)第三條跑道及滑行系統(tǒng)，2號航站樓主樓及指廊和連接樓，100個機位的站坪，以及空管、供油等配套設(shè)施，項目總投資為188.54億元，建設(shè)周期為5年。本期設(shè)計目標(biāo)年為2020年，設(shè)計年旅客吞吐量為8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次。

　　根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《2015年民航機場吞吐量排名》，目前排名前三的機場分別是首都機場、浦東機場、白云機場，2015年旅客吞吐量分別為8993.9萬人、6009.81萬人、5520.19萬人。2號航站樓啟用后，白云機場的客運吞吐量將有望超過浦東機場。

　　從更大范圍來看，白云機場擴建后也將使華南地區(qū)在航空運輸方面成為我國最大的一塊拼圖。數(shù)據(jù)顯示，2015年香港機場的旅客吞吐量達(dá)6850萬人次、貨郵吞吐量達(dá)438萬噸。深圳機場旅客吞吐量達(dá)到3972.18萬人次、貨郵吞吐量101.31萬噸。

　　中山大學(xué)港澳珠三角中心教授鄭天祥認(rèn)為，目前白云機場的客運量接近香港機場的水平，可以與后者錯位發(fā)展。他表示，過去的珠三角的產(chǎn)品附加值不高，出口主要以航運為主，如今“世界工廠”正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級期，高附加值的高新技術(shù)產(chǎn)品將是未來航空貨運源的增長極之一。例如生物醫(yī)藥、智能芯片等產(chǎn)品，海運無法滿足其時效性和運輸條件的需求，這就為廣州機場的航空貨運業(yè)務(wù)帶來無限商機。

　　廣東省綜合改革發(fā)展研究院文體旅游研發(fā)中心執(zhí)行主任項鈺友則從另一角度對第一財經(jīng)記者分析道，現(xiàn)在提倡全域旅游，而白云機場擴建后將對旅游產(chǎn)業(yè)未來成為泛珠三角的支柱產(chǎn)業(yè)起到促進(jìn)作用，“所有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要人口承載力達(dá)到一定的強度，擴建工程相當(dāng)于加了一層保障”。

　　據(jù)悉，為了打造國際航空樞紐，廣州市委、市政府目前正加緊出臺廣州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2025年)、航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃、加快空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)建設(shè)的若干意見等系列政策文件。

　　作為廣州國際航空樞紐建設(shè)的核心，白云國際機場還有遠(yuǎn)期規(guī)劃。廣州白云機場股份公司董事長劉建強在“白云機場2015年度股東大會”上曾表示，2025年前白云機場還將推動建設(shè)第四、第五跑道、東四西四指廊、第三航站樓，以及機場西側(cè)大物流基地。“白云機場2025年的旅客吞吐量將有望達(dá)到1億人次，將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。”

　　此外，與白云機場擴建工程同步建設(shè)的還有白云機場綜合交通樞紐工程。按照規(guī)劃，廣佛環(huán)線、穗莞深2條城際軌道將并線引入1號和2號航站樓，廣清城際軌道則通過廣州北站和白云機場之間的軌道交通實現(xiàn)與機場對接。廣東省機場管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，白云機場未來將建成集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐。