20年后上海的模樣已經(jīng)有些清晰了！《上海市城市總體規(guī)劃（2016-2040）》（以下簡稱“上海2040”）草案今天正式啟動為期一個月的社會公示，該規(guī)劃描繪了上海未來20年的發(fā)展藍圖，讓人興奮和向往。

 

　　而上海交通也會發(fā)生巨大變化，助力上海成為卓越的全球城市。下面一個個來看——

 

　　第一大變化：規(guī)劃在青浦建設(shè)新機場

 

　　“上海2040”中透露，將在青浦規(guī)劃布局大型通用機場，以中小型公務(wù)機起降服務(wù)、航空產(chǎn)業(yè)配套為主要功能。此外，規(guī)劃布局若干個小型通用機場，以城市管理、應(yīng)急保障需求為主要功能，預(yù)留發(fā)展水上飛機功能的岸線配套條件。

 

　　前一段一直傳聞上海將在周邊建設(shè)“第三機場”，規(guī)劃中沒有提及，卻規(guī)劃建設(shè)通用機場，而且就計劃在青浦哦，不會在上海之外。通用機場主要服務(wù)公務(wù)機、私人飛機、直升機等飛機起降，將和浦東機場、虹橋機場的民航功能相區(qū)分。

 

 

　　其實，上海兩大機場也不斷在擴建中。如浦東機場正在建設(shè)衛(wèi)星廳，由兩座相連的衛(wèi)星廳“S1”和“S2”組成，形成“工字型”的整體構(gòu)型。衛(wèi)星廳總建筑面積62.2萬平方米，為世界上最大單體衛(wèi)星廳，其規(guī)模比浦東機場T2航站樓還大很多，2019年衛(wèi)星廳建成投用。

 

 

 

 

　　上圖為衛(wèi)星廳效果圖

 

　　第二大變化：再出現(xiàn)一個新的“虹橋樞紐”

 

　　規(guī)劃中明確，將強化上海鐵路樞紐作為國家鐵路網(wǎng)主樞紐的地位，鐵路占對外客運比重達到65%左右。

 

　　在保留虹橋站、上海站、上海南站的基礎(chǔ)上，新增國家沿海通道上的上海東站，作為4個主要鐵路客站，形成“四主多輔”的鐵路客運樞紐布局。

 

　　周到君了解到，上海東站規(guī)劃之前已經(jīng)“浮出水面”，相關(guān)人士曾對周到君表示，上海東站與浦東機場之間的關(guān)系很密切，相當于虹橋火車站與虹橋機場的關(guān)系，位置也會也在浦東機場附近。

 

 

 

 

　　第三大變化：上海出發(fā)將有十二條鐵路干線

 

　　“上海2040”提出，將優(yōu)化京滬（滬漢蓉）、滬昆等既有鐵路服務(wù)能力，加快推進滬通、滬乍杭、滬杭城際、南沿江城際鐵路（滬鎮(zhèn)）等規(guī)劃鐵路，規(guī)劃新增滬蘇湖鐵路，研究控制北沿江鐵路和滬甬鐵路，形成“五個方向十二條干線”通道。

 

　　規(guī)劃中提到的這些鐵路有些大家比較陌生，周到君簡單介紹幾條，你們就知道有多方便了！

 

　　1、南沿江城際鐵路——

 

　　一條沿長江南岸走向連接南京至上海，主要服務(wù)于長三角區(qū)域城市城際鐵路交通和兼顧國內(nèi)中長途鐵路交通運輸?shù)蔫F路線。上海到南京之間城市間的另外一條通道。

 

 

 

 

　　2、北沿江鐵路——

 

　　沿著長江北岸，建成后上海到揚州等都將快很多，而且該高鐵計劃從崇明進入上海市區(qū)，崇明和上海之間要可能要通高鐵了！

 

 

 

 

　　3、滬乍杭鐵路——

 

　　起自上海金山，經(jīng)乍浦至杭州，全長80公里，是杭州與上海之間又一條通道，能快速對接上海浦東。金山的人民到嘉興、杭州方便多了。

 

 

 

 

　　第四大變化：軌道交通多種模式一起發(fā)展

 

　　軌道交通將會有多種模式，功能各不相同。

 

　　如城際鐵路/市城鐵路/軌道快線：服務(wù)于主城區(qū)與新城及近滬城鎮(zhèn)、新城之間的快遞、中長距離聯(lián)系，并兼顧主要新市鎮(zhèn)。設(shè)計速度：100——250km/h，平均站距：3——20km；設(shè)計運能大于等于1萬人/h，規(guī)劃里程大于等于1000KM，

 

　　還會有局域線：采用現(xiàn)代有軌電車、膠輪系統(tǒng)等：作為大容量快速軌道交通的補充和接駁，或服務(wù)局域地區(qū)客運走廊，提升局域公交服務(wù)水平。平均站距：0.5——0.8km，。設(shè)計運能0.5——1.5萬人/h，規(guī)劃里程大于等于1000KM。

 

　　現(xiàn)在上海也在不斷嘗試各種新興軌道交通。如下面的松江正在建設(shè)蠶寶寶有軌電車。

 

 

 

 

　　還有一直號稱可能在滬投用的空軌列車！

 

 

 

 

　　當然，也有正在規(guī)劃聯(lián)系浦東機場和虹橋機場的聯(lián)絡(luò)線

 

 

 

 

　　第五大變化：北部、東部加密軌交，中環(huán)附近形成軌道環(huán)線

 

　　除了模式多樣化，“上海2040”中明確將繼續(xù)提高中心城軌道交通服務(wù)水平，加密中心城北部、東部地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，在中環(huán)附近形成城市軌道環(huán)線，增強沿黃浦江等主要客運中郎的服務(wù)功能，確保城市副中心均有至少2條軌道交通線路直接服務(wù)。

 

　　前一段，上海已經(jīng)公布了最新規(guī)劃的20、22、24號線，初步設(shè)計路線如下。

 

　　20號線

 

　　沿交通路、廣中路、廣粵路、嫩江路、啟航路走行，

 

　　經(jīng)普陀、靜安、楊浦和浦東新區(qū)，串聯(lián)上海西站（真如副中心）、大寧、江灣-五角場副中心和浦東外高橋地區(qū)。

 

　　22號線

 

　　沿高青路、羅秀路、合川路、祁連山路、古浪路、康寧路走行，

 

　　經(jīng)靜安、普陀、寶山、長寧、閔行、徐匯和浦東新區(qū)，串聯(lián)了大場機場、大桃浦等轉(zhuǎn)型地區(qū)和中外環(huán)間的諸多居住區(qū)。

 

　　24號線

 

　　沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦繡路、陳行公路走行，

 

　　經(jīng)楊浦區(qū)、浦東新區(qū)，

 

　　串聯(lián)了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區(qū)。

 

　　這幾條線路通過相交換乘，就能串起傳說中的軌交“第二環(huán)線”！也就是在4號線的外面又畫了一個更大的圈！

 

 

 

 

　　第六大變化：公交也將豐富多彩

 

　　規(guī)劃中對公交也有“大謀劃”，將全面構(gòu)建地面公交專用道系統(tǒng)，建立水上公交以及旅游觀光交通網(wǎng)絡(luò)。

 

　　而現(xiàn)在上海已經(jīng)在開建新興公交了。周到君先介紹兩個名氣大的。

 

　　1、延安路中運量公交工程項目

 

　　號稱“地面地鐵”，已經(jīng)開始建設(shè)，預(yù)計明年1月就可以開通運營。具體可看延安路“地面地鐵”開建，設(shè)25個車站，看看你上班方便了嗎？

 

 

 

 

　　2、首條BRT

 

　　從南橋汽車站到東方體育中心，景觀浦東、閔行、奉賢三大區(qū)，一共24個中途�？空�，2個公交首末站，1個區(qū)間站。具體可看上海又建一種新型交通！南橋至東體中心45分鐘可達，奉賢房價要逆天？

 

 

 

 

　　第七大變化：建設(shè)慢行交通體系

 

　　上海作為特大城市，不僅要快，也要慢。中心城、新城城區(qū)完善人行道、非機動車道為主的慢行網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立步行通道、非機動車停車泊位，形成“B+R”(自行車加停車)立體慢行換乘。

 

 

 

 

　　想想上海的未來啊

 

　　好像永遠都不會停下腳步吼