隨著中國民用航空的高速發(fā)展迅速普及，人們對于民航人的了解越來越多。但是誤解和偏見仍然存在�，F(xiàn)在的你，對民航人有誤解嗎？

　　誤解：

　　近期貴州大學(xué)校長鄭強(qiáng)炮轟空姐研究生專業(yè)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上很火爆。“為什么中國空姐要有研究生專業(yè)，不就是推個(gè)車倒個(gè)飲料嗎！”“為什么天上倒水的就要比地上倒水的好看？”這位校長，空姐可不是只推個(gè)車倒個(gè)飲料，萬一發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)她將是救你命的人。這樣公開歧視一個(gè)職業(yè)的言論真的好嗎？

　　鄭校長的發(fā)言內(nèi)容確實(shí)有失公允。但是這也道出了中美空姐之間存在的差異。目前中國空姐選拔無異于選美。

　　西方空乘的顏值、身材、年齡都無法和我國的相比。更不可能出現(xiàn)以“選美”標(biāo)準(zhǔn)來挑選空乘。別說美丑胖瘦了，一些公司對空乘身高的唯一要求是“伸手能夠到行李架”。這是因?yàn)榫蜆I(yè)平等制度讓企業(yè)處處小心，稍不留意就會涉嫌性別、外貌、年齡、種族歧視，遭到投訴甚至起訴（航空公司嚴(yán)格要求空姐的身高腰圍樣貌歷史上也是有的，不過那是半個(gè)世紀(jì)以前的觀念了）。

圖：83歲退休的羅恩·阿卡納成為全球工作年頭最長的空乘人員。

　　國外的空乘中大叔大媽爺爺奶奶更不在少數(shù)。在我國飛了30年的空乘退休絕對可以上新聞，而在美國、歐洲，飛了50多年，到70歲、80歲退休的也大有人在。這一方面和我國的退休制度有關(guān)，一方面也與職業(yè)的認(rèn)同感、忠誠度，企業(yè)和社會對空乘的認(rèn)知有關(guān)。在“年輕漂亮”的衡量尺下，在空姐、空少們干不了幾年就會焦慮，想其他“出路”，而國外的老空乘卻很享受自己的職業(yè)，一些航企高端艙位的還特意安排白發(fā)蒼蒼的“老人家”空乘，他們經(jīng)驗(yàn)豐富，親切自然，臨危不懼，看得出仍然在享受這份工作。

　　涉及飛行安全、人命關(guān)天的事情時(shí)，顏值和經(jīng)驗(yàn)?zāi)膫�(gè)更重要？就像姚永強(qiáng)機(jī)長在《面對航班特情，乘務(wù)員該不該哭？》一文中反思的，“我們對待安全是不是像對待服務(wù)那樣重視？我們對待最珍貴的老員工、老教員、有經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)長，是當(dāng)做寶貴財(cái)富還是根本不在乎，因?yàn)榭傆行氯诉M(jìn)來，你不干想干的人大把。”空姐之所以不唯美，最根本的原因是飛行安全的需要�？粘巳藛T的第一職責(zé)是保證航班的安全、乘客的安全。

　　所以，空姐選拔不能以外貌為唯一標(biāo)準(zhǔn)。那么空姐研究生專業(yè)也就無可厚非。雖然學(xué)歷的抬升并不與高素質(zhì)劃等號，但是大學(xué)學(xué)歷的空姐絕對比小學(xué)學(xué)歷的空姐（平均而言）能帶給乘客更好的乘機(jī)體驗(yàn)。所以空姐們想提升自己的學(xué)歷，學(xué)個(gè)研究生，也是無可厚非的。