近年來(lái)隨著我國(guó)出境游的高速增長(zhǎng)，一批國(guó)外的低成本航空公司加入中國(guó)航線運(yùn)營(yíng)。除了備受關(guān)注的亞洲航空之外，還有多家新興低成本航空正不斷在我國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大版圖。本系列從這些公司中選取來(lái)自不同國(guó)家的三家低成本航空，從品牌發(fā)展、機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)集團(tuán)戰(zhàn)略等多角度分析其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何在旅客的選擇中脫穎而出。以此供我國(guó)航空公司參考借鑒。

 

濟(jì)州航空：第二個(gè)十年渴望拓展亞洲版圖，春秋航空或可與之結(jié)盟

 

　　濟(jì)州航空公司（Jeju Air）（朝鮮語(yǔ)：제주항공）成立于2005年1月，IATA代碼為7C，ICAO代碼為JJA。濟(jì)州航空在2006年5月正式運(yùn)營(yíng)，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在濟(jì)洲機(jī)場(chǎng)（CJU），首爾的金浦機(jī)場(chǎng)與仁川機(jī)場(chǎng)近年來(lái)也逐漸成為濟(jì)州航空重要運(yùn)營(yíng)基地。濟(jì)州航空2008年7月11日開通了第一條國(guó)際航線濟(jì)州至廣島航線，并逐步開通多條韓國(guó)至日本、中國(guó)、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)和菲律賓等國(guó)際航線。濟(jì)州航空如今已成為韓國(guó)最大的低成本航空公司。

 

　　11月6日濟(jì)州航空在韓國(guó)證券交易所上市，成為自1999年以來(lái)第一家在韓國(guó)上市的低成本航空公司。濟(jì)州航空此次發(fā)行股票，資金將用于增加現(xiàn)金儲(chǔ)備，以協(xié)助濟(jì)州航空抓住我國(guó)游客赴韓國(guó)旅游高速增長(zhǎng)的機(jī)遇。

 

濟(jì)州航空機(jī)隊(duì)

 

　　濟(jì)州航空現(xiàn)有20架波音737飛機(jī)，平均機(jī)齡11.2年，其中包括2架737貨機(jī)，這在多數(shù)低成本航空并不常見。濟(jì)州航空737客機(jī)為186座或189座全經(jīng)濟(jì)艙布局。

 

　　近年來(lái)隨著低成本航空市場(chǎng)在韓國(guó)的不斷成長(zhǎng)，濟(jì)州航空機(jī)隊(duì)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，所有飛機(jī)均通過(guò)租賃方式運(yùn)營(yíng)。濟(jì)州航空規(guī)劃到2018年擁有一支40架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。未來(lái)濟(jì)州航空不排除使用寬體機(jī)經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)程航線。

 

　　除了濟(jì)州航空之外韓國(guó)低成本航空還包括真航空（Jin Air）、釜山航空（Air Busan）、易斯達(dá)航空（Eastar Jet）、德威航空（t‘way Airlines）。真航空為大韓航空的全資子公司，目前擁有16架波音737及2架波音777-200。釜山航空擁有波音737、空客320、空客321三種機(jī)型共計(jì)15架飛機(jī)。易斯達(dá)航空和德威航空分別用13架和11架波音737飛機(jī)。從機(jī)隊(duì)規(guī)模上看，濟(jì)州航空數(shù)量最多且機(jī)隊(duì)規(guī)模單一。

 

濟(jì)州航空運(yùn)營(yíng)分析

 

 

 

　　2009年韓國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了低成本航空發(fā)展的井噴期，低成本航空在韓國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線上急速發(fā)展，逐年呈增長(zhǎng)勢(shì)頭。在2005年開航后的5年，濟(jì)州航空持續(xù)虧損，但濟(jì)州航空?qǐng)?jiān)持拓展航線網(wǎng)絡(luò)并不斷提升品牌形象。2011年起濟(jì)州航空開始盈利并保持至今。

 

 

　　上表是濟(jì)州航空發(fā)布的2014年、2015年上半年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，可以看出濟(jì)州航空在韓國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線市場(chǎng)中均保持高速增長(zhǎng)，各項(xiàng)收入及利潤(rùn)也保持高速增長(zhǎng)。

 

 

 

 

 

 

 

　　根據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部每月發(fā)布的數(shù)據(jù)，濟(jì)州航空今年前十個(gè)月客運(yùn)量維持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增速高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體水平，也高于韓國(guó)五家低成本航空客運(yùn)量平均增速。濟(jì)州航空在國(guó)際航線客運(yùn)量增速也高于韓國(guó)航空公司平均水平。

 

　　今年第二季度國(guó)際航線客流量受“MERS”影響增長(zhǎng)放緩，但依然高于20%。濟(jì)州航空曾表示：雖然經(jīng)歷了MERS造成的游客數(shù)量減少、國(guó)際航線被迫停航等一系列的困難。但是濟(jì)州航空依靠多樣的航線選擇，將危險(xiǎn)分散，把損失降到了最小，通過(guò)降價(jià)銷售的方式達(dá)成了原定的銷售目標(biāo)。由此可見濟(jì)州航空面對(duì)危機(jī)的應(yīng)變能力。

 

 

 

　　在濟(jì)州航空最大的國(guó)際市場(chǎng)日本航線方面，2015年濟(jì)州航空市場(chǎng)份額達(dá)到9%，已成為韓日航線第三大承運(yùn)人。低成本航空在韓日航線的份額也從2009年的1%提升至2015年的28%。

 

　　在韓國(guó)最大樞紐的首爾機(jī)場(chǎng)，濟(jì)州航空不斷成長(zhǎng)。通過(guò)OAG相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，濟(jì)州航空在首爾機(jī)場(chǎng)始發(fā)座位數(shù)所占市場(chǎng)比例達(dá)到4%，已成為當(dāng)?shù)氐谌�大承運(yùn)人。

  第1頁(yè) 2